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渝湘高铁重庆段全面开工建设 预计2025年6月开通运营

10日，华龙-新重庆客户端从渝黔铁路有限公司获悉，随着渝湘高铁重庆段土建9标段中铁大桥局承建的清水坪乌江特大桥钢围堰下水，土建12标段中铁隧道局承建的保家隧道进出口管棚搭建完成，标志着经过4年的筹备工作，渝湘高铁重庆段现在进入全面开工建设阶段。

渝湘高铁是国家中长期铁路规划的“八纵八横”高铁中厦渝通道的重要组成部分，渝湘高铁从重庆主城异叶鼠李区到湖南益阳，全长近800公里，重庆境内全长269.5公里宽羽毛蕨，是重庆境内首条时速350公里的山区高速铁路。

渝湘高铁重拉力实验机对牙刷毛束拉力物理性能测试方法：GB19342⑵003庆段新建车站6座、改建车站2座，桥隧总长250.9公里，桥隧比高达93.1%，是重庆铁路投资集团作为业主的第一条高铁。线路与已经建成的黔张常铁路、正在修建的常益长铁路连接。

该条线路连接长江中游城市群，并通过拟建的长赣、既有的赣龙厦等铁路通道，通往经济发达但控制精度台湾芦竹较低的海峡西岸城市群，是成渝城市群、长江中游城市群、海西城市群间高速客运交流的通道。

渝湘高铁重庆段位于四川盆地东部，穿越我国主要的喀斯特地貌区，沿线分布大量岩溶、危岩落石、煤矿采空区、瓦斯等不良地质和特殊岩土，特别是线路通过的可溶岩长度占全线长度的50%，设计施工难度极大。

据中铁二院渝湘高铁重庆段总体设计负责人胡福龙介绍，项目沿线大部分城镇分布于乌江及其支流郁江、阿蓬江流域，先后开展了20余次岩溶水文地质专题调查。同时，针对铁路穿越重庆主城核心区，设计中采用隧道下穿城市核心区、“以隧代桥”跨越长江，减少了约20万方的拆迁数量，基本消除了对沿线居民的噪声影响以及铁路建设造成的社会不稳定因素。

据中铁十一局集团重庆至黔江铁路站前4标项目经理陈华富介绍，从今年1月中标项目后，全线严守疫情安全防线，木里滇芎工程建设也换挡提速。目前，称此现象为屈服土建4标现场钢筋加工厂和拌合站等临建工程已修建完成，主体工程施工点已开始施工。

渝湘高铁重庆段项目预计2025年6月开通运营。项目建成后，重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内，极大改善沿线居民的出行条件。